行驶安全辅助系统

胎压监测系统（TPMS）属于主动安全配置，能够实时监测轮胎的气压与温度，通过信息显示区查询；当轮胎的气压过低或者温度过高时，胎压监测系统会报警。

行车信息界面下，上下拨动方向盘组合按键“ ”至胎压显示界面即可查看轮胎的气压与温度值。

当车速＞30km/h并且持续行驶一段时间，组合仪表可实时显示轮胎的气压与温度值；整车电源由OFF模式切换至ON模式（非断电后操作），组合仪表显示轮胎的气压与温度值。

当车速＞30km/h时，如果胎压监测系统（TPMS）经过数分钟后依然没有收到一个或多个传感器的无线射频信号，胎压监测系统（TPMS）进行故障报警，组合仪表“ ”黄色指示灯闪烁75s后常亮且“胎压异常，请检查”文字显示5s后关闭，可在胎压显示界面查询。

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即使车辆配备胎压监测系统（TPMS），行车前也需检查轮胎气压及外观是否正常，必要的时候请联系奇瑞销售服务商进行检修。

低压报警

轮胎气压＜1.84bar时，车速＞30km/h并且持续行驶一段时间，系统进行低压报警，对应车轮符号将会闪烁，显示当前轮胎气压值，组合仪表“ ”黄色指示灯常亮。

整车电源由OFF模式切换至ON模式，轮胎气压＜1.84bar，系统进行低压报警，对应车轮符号将会闪烁，显示当前轮胎气压值，组合仪表“ ”黄色指示灯常亮。

低压报警时，请尽快将轮胎气压值恢复至2.3bar，车速＞30km/h并且持续行驶一段时间，低压报警自动解除。

注意
轮胎气压过低时，将会增加耗油量并加剧轮胎磨损（轮胎磨损严重时发生爆胎等事故的危险），请检查轮胎漏气的原因，必要的时候请尽快联系奇瑞销售服务商进行检修。

高温报警

轮胎温度＞85°C时，车速＞30km/h并且持续行驶一段时间，系统进行高温报警，对应车轮符号将会闪烁，显示当前轮胎温度值，组合仪表“ ”黄色指示灯常亮。

整车电源由OFF模式切换至ON模式，轮胎温度＞85°C时，系统进行高温报警，对应的车轮符号将会闪烁，显示当前轮胎温度值，组合仪表“ ”黄色指示灯常亮。

高温报警时，待轮胎温度＜80°C时，车速＞30km/h并且持续行驶一段时间，高温报警自动解除。

注意
高温报警时，车辆需要停止行驶，轮胎需要进行自然冷却降温，不能够通过浇灌冷水进行降温，否则可能导致轮胎的损坏，有发生事故的危险，必要的时候请联系奇瑞销售服务商进行检修。

功能限制

以下情况，胎压监测系统（TPMS）可能故障报警：

车轮被更换（包括使用备胎），没有进行胎压监测系统的配置学习。
胎压监测系统（TPMS）可能因为安装防滑链，使传感器受到电磁屏蔽特性而受到影响。
胎压传感器或者其他组件已经损坏，必要的时候请尽快联系奇瑞销售服务商进行检修。
胎压监测系统（TPMS）可能因为车上加装电子设备（超标设备）干扰而无法正常工作，产生误报警。
胎压监测系统（TPMS）可能因为无线电干扰而无法工作；相同频率（433MHz）的强电磁场无线信号，可能暂时性的干扰胎压监测系统（TPMS）。

自动紧急制动系统（AEB）与前碰预警系统（FCW）协同工作，可在车辆将要撞到前方车辆或行人时，发出报警提醒驾驶员，如果驾驶员无法以足够快的速度做出反应，车辆将自动进行制动，以降低碰撞带来的损失。

自动紧急制动系统（AEB）/前碰预警系统（FCW）激活

碰撞发生前开始预警。

碰撞发生前开始部分制动。

碰撞发生前开始紧急制动。

如果驾驶员正确反应（例如：通过转向避开碰撞），则后续的紧急制动取消。

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自动紧急制动系统（AEB）/前碰预警系统（FCW）/距离报警系统需在音响系统设置，详细信息请参见“音响系统”。

注意
当车速＜30km/h时，前碰撞预警系统（FCW）不会发出警报；对于前方静止目标，当车速＞85km/h时，前碰撞预警系统（FCW）不会发出警报。对于静止的车辆目标，自动紧急制动系统（AEB）工作的速度范围是4-53km/h；对于运动的车辆目标，自动紧急制动系统（AEB）工作的速度范围是4-80km/h；对于行人和骑行人目标，自动紧急制动系统（AEB）工作的速度范围是4-64km/h。驾驶员需确保安全带已系好、车门关好，否则自动紧急制动系统（AEB）将不起作用。电子稳定控制系统、前碰撞预警系统（FCW）、自动紧急制动系统（AEB）需确保为打开状态，否则前碰撞预警系统（FCW）和自动紧急制动系统（AEB）将不起作用。组合仪表“ ”黄色指示灯常亮，请尽快前往奇瑞销售服务商进行检修。当车辆被自动制动到停止后，车辆不会一直保持静止状态，驾驶员需要接管车辆。自动紧急制动系统（AEB）激活过程中，驾驶员快速转动方向盘或踩下较深的油门踏板，自动紧急制动系统（AEB）将退出。

注意

当车速＜30km/h时，前碰撞预警系统（FCW）不会发出警报；对于前方静止目标，当车速＞85km/h时，前碰撞预警系统（FCW）不会发出警报。
对于静止的车辆目标，自动紧急制动系统（AEB）工作的速度范围是4-53km/h；对于运动的车辆目标，自动紧急制动系统（AEB）工作的速度范围是4-80km/h；对于行人和骑行人目标，自动紧急制动系统（AEB）工作的速度范围是4-64km/h。
驾驶员需确保安全带已系好、车门关好，否则自动紧急制动系统（AEB）将不起作用。
电子稳定控制系统、前碰撞预警系统（FCW）、自动紧急制动系统（AEB）需确保为打开状态，否则前碰撞预警系统（FCW）和自动紧急制动系统（AEB）将不起作用。
组合仪表“ ”黄色指示灯常亮，请尽快前往奇瑞销售服务商进行检修。
当车辆被自动制动到停止后，车辆不会一直保持静止状态，驾驶员需要接管车辆。
自动紧急制动系统（AEB）激活过程中，驾驶员快速转动方向盘或踩下较深的油门踏板，自动紧急制动系统（AEB）将退出。

警告
在整个过程中，您有责任控制车辆，并在必要时加以干预，避免危险发生。自动紧急制动系统（AEB）仅为您提供辅助作用，并不能在所有驾驶状况、天气条件、交通状况或路况下均正常运行。自动紧急制动系统（AEB）可探测到的车辆目标有乘用车、客车、卡车，对一些改制车辆，如水泥罐车、较高或较低底盘的特种车辆等的探测存在一定的局限性。自动紧急制动系统（AEB）探测到人的头部、手臂摆动、腿部摆动等符合人在正常行走的特征时，才能发挥最佳作用；行人在横穿本车行驶车道时才会将其视为目标，行人在本车道纵向行走、行走在弯道、被其他物体遮挡，自动紧急制动系统（AEB）可能不会将其视为目标。自动紧急制动系统（AEB）探测到人体和自行车轮廓信息以及正常骑行的动作时，才能发挥最佳作用；向本车迎面而来的骑行人，自动紧急制动系统（AEB）不会将其视为目标。自动紧急制动系统（AEB）并非总能检测到车辆、骑行人或行人，多种原因都可能会导致发生不必要的自动制动或不工作；在自动紧急制动系统（AEB）工作的速度范围内，并不是总能完全避免碰撞，此系统仅为辅助驾驶系统，用来减轻碰撞带来的严重程度。

警告

在整个过程中，您有责任控制车辆，并在必要时加以干预，避免危险发生。
自动紧急制动系统（AEB）仅为您提供辅助作用，并不能在所有驾驶状况、天气条件、交通状况或路况下均正常运行。
自动紧急制动系统（AEB）可探测到的车辆目标有乘用车、客车、卡车，对一些改制车辆，如水泥罐车、较高或较低底盘的特种车辆等的探测存在一定的局限性。
自动紧急制动系统（AEB）探测到人的头部、手臂摆动、腿部摆动等符合人在正常行走的特征时，才能发挥最佳作用；行人在横穿本车行驶车道时才会将其视为目标，行人在本车道纵向行走、行走在弯道、被其他物体遮挡，自动紧急制动系统（AEB）可能不会将其视为目标。
自动紧急制动系统（AEB）探测到人体和自行车轮廓信息以及正常骑行的动作时，才能发挥最佳作用；向本车迎面而来的骑行人，自动紧急制动系统（AEB）不会将其视为目标。
自动紧急制动系统（AEB）并非总能检测到车辆、骑行人或行人，多种原因都可能会导致发生不必要的自动制动或不工作；在自动紧急制动系统（AEB）工作的速度范围内，并不是总能完全避免碰撞，此系统仅为辅助驾驶系统，用来减轻碰撞带来的严重程度。

自动紧急制动系统（AEB）注意事项

自动紧急制动系统（AEB）不能违背物理学规律，并存在一定的局限性，驾驶员必须一直保持对车辆的控制并且对车辆负有全部责任。
驾驶员需控制车速及与前车之间的距离始终与天气、路面、交通状况相适应。
自动紧急制动系统（AEB）不会对动物和横穿的车辆作出反应，也不会对迎面而来的车辆、自行车、行人作出反应。
对于快速切入到本车道的目标、本车变道后才探测的目标以及弯道中的目标，系统性能将受到很大的限制。
车上所有乘员都必须系紧安全带，并固定好装载物体，以免自动紧急制动系统（AEB）触发时发生危险。
自动紧急制动系统（AEB）发生故障时，组合仪表“ ”黄色指示灯常亮，请尽快前往奇瑞销售服务商进行检修。
车辆上转鼓测试台测试时，需关闭前碰撞预警系统（FCW）与自动紧急制动系统（AEB）。
安装非全尺寸备胎时，建议客户关闭前碰撞预警系统（FCW）与自动紧急制动系统（AEB），并及时更换原车全尺寸轮胎。
在一些特殊环境下，自动紧急制动系统（AEB）可能会进行不必要的预警和制动，如横穿道路的铁轨处、进入地下停车场转弯处等。某些场景会对传感器的探测造成影响和削弱，如隧道、对面车辆的灯光、湿滑路面的反光等，进而影响系统的相关功能。
雷达（若配备）和摄像头两个传感器被安装在车辆的前方区域和挡风玻璃后；需要注意传感器的视野不能被污染物遮挡，前方或四周区域不得有任何改装、加装牌照装饰框等，尤其当积雪完全覆盖传感器时会导致系统功能的退出。传感器还可能受到振动或者碰撞的影响，自动紧急制动系统（AEB）性能下降或无功能，在这种情况下，请尽快前往奇瑞销售服务商对传感器进行重新校准。

上述所有注意事项并未尽述可能影响自动紧急制动系统（AEB）正常运行的全部情形，自动紧急制动系统（AEB）可能还会因其他原因而无法带来预期作用，驾驶员有责任时刻确保对车辆的控制。

交通拥堵辅助系统（TJA）/集成式巡航辅助系统（ICA）通过前视摄像头探测车道线对车辆进行纵向和横向控制，在单调的驾驶环境或者交通拥堵的情况之下，可以减轻驾驶员的工作量，提供驾驶辅助的功能。

交通拥堵辅助系统（TJA）/ 集成式巡航辅助系统（ICA）激活

按下“ ”或“ ”按键，开启交通拥堵辅助系统（TJA）/集成式巡航辅助系统（ICA），自适应巡航系统（ACC）同时自动被开启，组合仪表“ ”灰色指示灯常亮。满足所有自适应巡航系统（ACC）激活条件时，按下“SET-”按键，自适应巡航系统（ACC）先激活，同时前视摄像头判断是否存在车道线或车辆目标，当符合激活条件时，组合仪表“ ”绿色指示灯常亮。

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根据车辆配置不同，方向盘按键造型有所不同，请以实车为准。

当车速＜60km/h时为交通拥堵辅助系统（TJA）：车辆会被维持在车道中心附近行驶，如未探测到车道线，将跟随前方车辆目标行驶，如车道线和车辆目标均未被探测到，交通拥堵辅助系统（TJA）将解除。

当车速60km/h-150km/h时为集成式巡航辅助系统（ICA）：车辆会被维持在车道中心附近行驶，如未探测到车道线，无论前方是否有车辆目标，集成式巡航辅助系统（ICA）将解除。

功能限制

以下情况，交通拥堵辅助系统（TJA）/集成式巡航辅助系统（ICA）可能无法正常工作：

方向盘脱手。
开启转向灯。
车速＜1km/h。
开启危险警告灯。
未探测到车道线。
车道过宽或过窄。
车道弯曲半径过小。
驾驶员主动转动方向盘。
自适应巡航系统（ACC）退出的条件任意一个存在。

警告
在整个过程中，您有责任控制车辆，并在必要时加以干预，避免危险发生。交通拥堵辅助系统（TJA）/集成式巡航辅助系统（ICA）仅为您提供辅助作用，并不能在所有驾驶状况、天气条件、交通状况或路况下均正常运行。

交通拥堵辅助系统（TJA）/集成式巡航辅助系统（ICA）注意事项

交通拥堵辅助系统（TJA）/集成式巡航辅助系统（ICA）是一个驾驶辅助系统，不能违背物理学规律，并存在一定的局限性，驾驶员必须一直保持对车辆的控制并且对车辆负有全部责任。
交通拥堵辅助系统（TJA）/集成式巡航辅助系统（ICA）的纵向控制由自适应巡航系统（ACC）执行，横向控制由车道保持辅助系统（LKA）执行，自适应巡航系统（ACC）、车道保持辅助系统（LKA）所有的注意事项也都适用于本系统。
交通拥堵辅助系统（TJA）/集成式巡航辅助系统（ICA）不提供自动驾驶功能，不允许脱手驾驶，在转弯、路口、并道以及前方车辆切入等工况下，驾驶员需时刻控制车辆确保车辆的安全。
交通拥堵辅助系统（TJA）/集成式巡航辅助系统（ICA）性能受天气、照明度和车道线清晰度影响，在背光、日落、夜间、路面被冰雪覆盖以及路面磨损车道线不清的情况下，性能会有显著的下降甚至功能丧失。
交通拥堵辅助系统（TJA）/集成式巡航辅助系统（ICA）发生故障时，组合仪表“ ”黄色指示灯常亮，此时交通拥堵辅助系统（TJA）/集成式巡航辅助系统（ICA）将无功能，请尽快前往奇瑞销售服务商进行检修。

上述所有注意事项并未尽述可能影响系统功能正常运行的全部情形，系统功能可能还会因其它原因而无法带来预期作用，驾驶员有责任时刻确保对车辆的控制。