制动力控制系统

电子稳定控制系统在转向过度或转向不足时帮您稳定车辆；探测到转向过度或转向不足时，系统会对一个或多个车轮施加制动，以此增强对车辆平稳性的控制，此系统也扩展了陡坡缓降控制系统（HDC）、防抱死制动系统（ABS）、电子制动力分配系统（EBD）等功能，确保车辆行驶的侧向稳定性。

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电子稳定控制系统开启/关闭需在组合仪表设置，详细信息请参见“组合仪表”。更换非全尺寸备胎后会导致电子稳定控制系统异常报警，恢复正常尺寸轮胎后行驶1km后会自动恢复正常。

电子稳定控制系统指示灯

关闭时，组合仪表“ ”黄色指示灯常亮。

工作时，组合仪表“ ”黄色指示灯闪烁。

故障时，组合仪表“ ”黄色指示灯常亮。

警告
电子稳定控制系统故障时，请尽快前往奇瑞销售服务商进行检修。电子稳定控制系统工作期间，行驶速度过大、急转弯、路况等原因都会导致事故发生。电子稳定控制系统功能不能完全确保您在极限情况下摆脱车辆失控，即使配备电子稳定控制系统也需要遵守法规谨慎行驶，避免事故的发生。

功能限制

以下情况，需要关闭电子稳定控制系统：

车辆带防滑链条行驶时。
车辆在功率实验台上开动时。
车辆要从深雪或疏松的路面行驶时。

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为提高车辆在沙地或砂砾路面的牵引力，建议关闭电子稳定控制系统。

陡坡缓降控制系统（HDC）是让车辆能在受控制的情况下，安全通过陡坡路况。陡坡缓降控制系统（HDC）在开启后，车辆在下陡坡路面行驶时，自动档车型可在10-35km/h的区间内进行车速控制，手动档车型可在14-35km/h的区间内进行车速控制；初始车速低于最低车速时，车辆会默认按照最低车速进行控制，可以通过踩下油门踏板或者制动踏板，在既定速度区间来增加或者降低当前的控制车速。

陡坡缓降控制系统（HDC）开关

车速≤60km/h时，点击“ ”开关（指示灯点亮），陡坡缓降控制系统（HDC）开启；当车速＞60km/h时或再次点击 ”开关（指示灯熄灭），陡坡缓降控制系统（HDC）关闭。

注意
陡坡缓降控制系统（HDC）在进入陡坡路况前就应设定好，以便驾驶员可以将全部精力操作方向盘。陡坡缓降控制系统（HDC）工作时，如果出现轮胎抱死情况防抱死制动系统（ABS）会自动启动。陡坡缓降控制系统（HDC）工作时，如果出现任意车轮与地面失去接触，制动力将会被分配到附着系数更高的车轮。陡坡缓降控制系统（HDC）通过电子稳定控制系统工作来主动施加制动力的，工作时会有液压的工作声音，属于正常现象；电子稳定控制系统故障时，陡坡缓降控制系统（HDC）无法开启，请尽快前往奇瑞销售服务商进行检修。

注意

陡坡缓降控制系统（HDC）在进入陡坡路况前就应设定好，以便驾驶员可以将全部精力操作方向盘。
陡坡缓降控制系统（HDC）工作时，如果出现轮胎抱死情况防抱死制动系统（ABS）会自动启动。
陡坡缓降控制系统（HDC）工作时，如果出现任意车轮与地面失去接触，制动力将会被分配到附着系数更高的车轮。
陡坡缓降控制系统（HDC）通过电子稳定控制系统工作来主动施加制动力的，工作时会有液压的工作声音，属于正常现象；电子稳定控制系统故障时，陡坡缓降控制系统（HDC）无法开启，请尽快前往奇瑞销售服务商进行检修。

警告
在整个过程中，您有责任控制车辆，并在必要时加以干预，避免危险发生。

陡坡缓降控制系统（HDC）指示灯

激活时，组合仪表“ ”绿色指示灯常亮。

故障时，组合仪表“ ”黄色指示灯常亮。

防抱死制动系统（ABS）能防止在大力制动或在湿滑路面上制动时车轮发生抱死现象，防止车辆出现侧滑或甩尾，保持车辆的稳定性。

防抱死制动系统（ABS）在正常制动期间不起作用，仅在紧急制动时，防抱死制动系统（ABS）会立即启动（制动踏板抖动且伴有工作声音，保障了车辆的制动性能和转向性能，如果空间足够，您还能避开障碍物），此时请勿松开制动踏板。

警告
务必小心驾驶，转弯时确保减速。防抱死制动系统（ABS）故障时，请尽快前往奇瑞销售服务商进行检修。虽然防抱死制动系统（ABS）可以确保最佳的制动效果，但制动距离视路面状况会有极大的差异。防抱死制动系统（ABS）无法消除因与前方车辆距离过近、涉水、转弯过快或不良路面所带来的危险，也不能防止因疏忽大意和不正确的驾驶所导致的事故。防抱死制动系统（ABS）并不能保证在任何情况下都能缩短制动距离，在装备轮胎防滑链、沙地或雪地上，配备防抱死制动系统（ABS）车辆的制动距离可能比未装防抱死制动系统（ABS）车辆的距离更长。

警告

务必小心驾驶，转弯时确保减速。
防抱死制动系统（ABS）故障时，请尽快前往奇瑞销售服务商进行检修。
虽然防抱死制动系统（ABS）可以确保最佳的制动效果，但制动距离视路面状况会有极大的差异。
防抱死制动系统（ABS）无法消除因与前方车辆距离过近、涉水、转弯过快或不良路面所带来的危险，也不能防止因疏忽大意和不正确的驾驶所导致的事故。
防抱死制动系统（ABS）并不能保证在任何情况下都能缩短制动距离，在装备轮胎防滑链、沙地或雪地上，配备防抱死制动系统（ABS）车辆的制动距离可能比未装防抱死制动系统（ABS）车辆的距离更长。

防抱死制动系统（ABS）指示灯

故障时，组合仪表“ ”黄色指示灯常亮。

警告
若防抱死制动系统（ABS）故障指示灯和制动系统故障指示灯同时常亮，请将车辆停在远离交通要道的安全地方，并立即联系奇瑞销售服务商进行检修。

功能限制

以下情况，防抱死制动系统（ABS）可能会产生声音：

制动踏板反弹引起的声音。
因紧急制动而引起悬架与车身撞击的声音。
液压单元内部电机、电磁阀及回流泵动作的声音。
当电子制动力分配系统（EBD）介入制动时，相应电磁阀动作产生的工作声音。
车辆上电或启动发动机后，会产生短暂的“嗡”的声音，这是该系统进行自检的声音。

以下情况，务必与前方车辆保持安全距离：

在颠簸道路上行驶时。
在坑洼路面或不平路面行驶时。
装备轮胎防滑链的情况下行驶时。
在泥泞、砂砾或积雪道路上行驶时。

注意
轮胎的大小、规格及胎纹的磨损程度，都将严重影响防抱死制动系统（ABS）的正常性能，更换的轮胎应确保具有与原轮胎相同的尺寸、负荷范围以及结构；轮胎出现异常状况，建议前往奇瑞销售服务商更换原装型号轮胎。

警告
雨天驾驶，请合理控制车速，如果出现车轮空转或打滑时，则防抱死制动系统（ABS）将不能对车辆进行控制。虽然防抱死制动系统（ABS）有助于控制车辆，但务必要小心驾驶，保持适当车速，并与前方车辆保持安全距离，即使防抱死制动系统（ABS）工作，车辆的稳定性和方向盘的操作效能也有一定的限度。

警告

雨天驾驶，请合理控制车速，如果出现车轮空转或打滑时，则防抱死制动系统（ABS）将不能对车辆进行控制。
虽然防抱死制动系统（ABS）有助于控制车辆，但务必要小心驾驶，保持适当车速，并与前方车辆保持安全距离，即使防抱死制动系统（ABS）工作，车辆的稳定性和方向盘的操作效能也有一定的限度。

制动力分配系统（EBD）

制动力分配系统（EBD）能够根据由于汽车制动时产生轴荷转移的不同，而自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，配合防抱死制动系统（ABS）提高制动稳定性。并且在弯道中制动能够通过调节内外侧车轮的制动力，以提高车辆制动的稳定性。

牵引力控制系统（TCS）

牵引力控制系统（TCS）在汽车起步或急加速时，驱动轮可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而发生危险。牵引力控制系统（TCS）依靠传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时（这是打滑的特征），就会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降档或制动车轮，从而使车轮不再打滑。

上坡辅助控制系统（HHC）

上坡辅助控制系统（HHC）可防止车辆坡道起步溜坡。当汽车静止后，上坡辅助控制系统（HHC）会通过纵向加速度传感器判断车辆是否在坡道上，车辆在坡道上由静止状态起步向上（前进上坡或倒车上坡）时，上坡辅助控制系统（HHC）便会自动进入工作状态。在起步时，当驾驶员松开行车制动踏板后，系统会保持先前的制动压力1-2s，确保车辆仍然停止，随着驱动扭矩的增加而渐渐减小制动压力，从而避免坡道起步过程中车辆后溜造成事故。

制动辅助系统（HBA）

制动辅助系统（HBA）用于缩短紧急制动情况下的制动距离。紧急情况下，汽车驾驶员通常均会及时快速制动，但往往又没有施加最大制动力，从而使制动距离加长。发生这种情况时，制动辅助系统（HBA）将会工作：当驾驶员在紧急情况下迅速踩制动踏板，但踩踏力又不足时，制动辅助系统（HBA）迅速将制动压力增至最大，从而使防抱死系统更迅速有效地缩短制动距离。

拖滞扭矩控制（DTC）

正常行驶中，如果松油门过快或误挂入较低档位时，车辆会产生类似制动的效果，特别在湿滑路面时会产生车轮抱死的倾向，此时电子稳定控制系统会请求发动机增加扭矩输出，恢复驱动轮的转动，提高车辆转向的稳定性。

转向防侧翻系统（RMI）

转向防侧翻系统（RMI）用于降低车辆在动态（如变车道）操控时，在路面上发生翻滚的风险。